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破除官本位，关键在于改革评价体系。现在很多考核标准都是非常量化的，如SCI发表了多少论文，某种程度上讲，这也是官本位思想在作祟，从管理角度讲，这似乎是公平的、易操作的、可以避免很多争议和麻烦。而事实上，学术评价应更注重成果本身的含金量，这不可定量且存在着模糊性，但却更重要。

还说到《动物世界》这一阶段，《动物世界》我从1980年就开始播，但《动物世界》被大家认同喜欢，是它播出10年以后。不是说第一天出现时大家就认可，或者说我的解说风格就被认可，我的解说风格被认可也是10年以后了。开始的时候，我的同行，包括地方台的，学院派的老师，他们会想你这叫什么断句呀，什么语气，什么味儿，这不是邪门歪道吗？作为播音来讲、这实际上是一种异端。那么，当大家公认了以后，现在呢，也不知道他们是否还这么想。至少他们不说我这是异端了。但这条路我已经走了差不多8年到10年了，而这个过程当中是很痛苦的，因为没有人说你好，甚至上课时老师对学生说你可别学他，我成了反面典型。因为在艺术道路上摸索创一种风格，是很困难的，而且人家会不容你的。一种东西被人认识是要有一个过程的，当然有一下就一举成名的，但很少，真正的东西要经过考验，要经过比较长的一个阶段。

我们还有借鉴篇，借鉴国外发达国家的经验，这里面有信安金融集团写的智利养老金改革路径与借鉴，智利也是一个很有特点的国家，它的养老金制度改革从1981年开始，30多年了，到底怎么看？我们特别对美国目标风险基金的实践与启示是什么做了一个报告？我们还对海外养老金默认投资机制做了一个分析，这是一个专门的借鉴篇，借鉴发达国家经验。

比如说我们的二三支柱，要以第一支柱为基础，你没有参加第一支柱就不能够搞二三支柱，这些做法也是要思考的，因为第一支柱我们有两块，既有城镇职工的也有城镇居民的，这些都是我们的第一支柱，而我们的劳动力在流动，而这样的流动中它是暂时没有缴费，这都有可能，但是我们的二三支柱就不能够发展吗？我觉得从理念上要打破这一点，要把二三支柱的重要性提到更高的位置上来，这样才能够推动二三支柱的发展。

针对学生的质疑，贵州航天职业技术学院基础科学系系主任犹老师11月25日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），高铁乘务专业是一个总称，包括地勤、安检等等岗位，并不单单指高铁列车上的乘务员，且高铁乘务员岗位要求较高，需学生先在其他相关岗位就职特定时长，才有资格任职，无法直接安排应届毕业生成为高铁乘务员。校企双方已如约帮助学生安排就职。

这正是：流量本无错，数据亦非魔。品质初心在，方得共赢果。然玉记者走访调查发现，在北京蟹岛度假村东门附近停车场，出现了一处大规模的“僵尸桩”，约40根新能源车充电桩全部闲置，其中大部分已经损坏。充电桩运营企业内部人士透露，这批充电桩是发展初期为抢占市场而大量建设的。由于重扩张、少规划，致使充电桩大量闲置。然而，如何处置闲置充电桩又成为新难题。由于已经申报政府补贴，充电桩运营企业要保证充电桩至少5年正常连续使用，因此很难自主决定将其拆除或是移位。